Grand

Jan 14, 2024

Les batteries lithium-ion de grande capacité, utilisées dans les scooters électriques, les planches à roulettes électriques et les vélos électriques, ont été à l'origine de plus de 500 incendies majeurs en Australie au premier semestre 2023. Il faut que ça s'arrête.

Commençons par quelques exceptions. Les batteries lithium-ion de petite capacité (5 000 mAh/18 Wh) pour smartphones représentent un risque gérable. Premièrement, ils n'utilisent pas des dizaines de cellules 18650 mais un pack plat. Deuxièmement, les normes USB-C (et non les anciennes normes USB-A et micro-USB) comportent suffisamment de garanties de charge pour minimiser les risques.

Et les batteries externes USB-C (en particulier les plus récentes utilisant du graphène) utilisant des batteries 18650 jusqu'à 20 000 mAh/74 Wh sont également relativement sûres en dehors des dommages physiques (bien qu'il y ait eu de nombreux rappels pour celles-ci).

Non, nous parlons de batteries de 250 Wh (Wattheure) ou plus, composées de batteries lithium-ion individuelles à haute densité énergétique 18650 (18 x 65 mm), 3,6 V/2,6 A/9,4 W (nominal).

Dix d'entre eux en série (extrémité positive à négative) constituent une batterie d'une capacité de 36 V/2,6 A/94 Wh. Une batterie de 250 Wh contient environ 30 batteries réparties en trois banques en série. Un système de gestion de batterie (BMS) gère la décharge (généralement fixée à une limite inférieure de 3 V) et la charge (généralement fixée à une limite supérieure de 4,2 V).

LG, Samsung, Panasonic et Sanyo fabriquent des cellules lithium-ion 18650 de haute qualité avec plus de 500 cycles de recharge. Tesla utilise des batteries Panasonic dans ses véhicules électriques. Si nous les utilisions tous, il y aurait moins d’incendies.

Mais il existe des centaines, voire des milliers, de produits génériques fabriqués en Chine.Li-Ion cellules, dont la qualité et les cycles de recharge varient considérablement (300 est typique). Vous pouvez les acheter en Chine pour <0,50 $ US à 5,00 $ (notez que la poste australienne et les coursiers internationaux ne transporteront plus de batteries Li-Ion unicellulaires).

Il existe également une énorme industrie de la contrefaçon ou du remarquage. Cela s’explique en partie par le fait que les batteries 18650 sont également utilisées dans les vapes. Mais plus encore pour répondre à la demande de scooters électriques génériques.

En comparaison, un 18650 beaucoup plus sûrLiPo La batterie a environ 90 % de la densité énergétique (une batterie supplémentaire est requise pour chaque 10 Li-Ion) et coûte entre 3,00 $ et 10 $. Le LiFePO4, encore plus sûr, utilise du phosphate de fer lithium mais ne fournit à nouveau que 3,2 V et une densité énergétique inférieure à 2 000 mAh. Une batterie de scooter électrique LiFePO4 32 V commence à 285 $ US et est 25 à 30 % plus chère, plus grande et plus lourde.

Vous pouvez acheter une carte PC BMS 3,7 V entre moins de 1 $ et 10 $. Vous en avez besoin d'un par banque de 10 piles. Plus vous payez, meilleure est la protection.

Vous pouvez acheter un chargeur « brique » 36 V/2 A/72 W pour < 20 $ US. Il s'agit de ce 36 V théorique, 3 x 10 packs de batteries 18650. Un chargeur approprié, refroidi par ventilateur, protégé contre les surintensités, les surcharges et les courts-circuits, coûtera bien au nord de 100 $.

De nombreux scooters et vélos électriques nécessitent 42/60/72 V ; ces chargeurs coûtent encore plus cher.

Le problème critique ici est que ces scooters électriques modifiés utilisent d’énormes batteries Li-Ion à forte densité énergétique et présentent de dangereux risques d’incendie.

Nous ne sommes pas contre l’utilisation responsable des scooters électriques. C'est juste que nous ne voyons pas grand-chose de cela. Lire Scooters électriques – des amendes importantes mais énormes peuvent s'appliquer en cas d'utilisation sur route. Les irresponsables représentent un danger pour eux-mêmes et pour les usagers de la route titulaires d'un permis.

Les scooters électriques bon marché, entre autres, sont à l'origine de plus de 500 incendies dans des maisons australiennes aux États-Unis.premier semestre de cette année . Certains États signalent au moins un incendie par jour ! Les incendies de batteries Lithium-ion de grande capacité ont quadruplé depuis 2021.

Il existe un article révélateur intitulé Les scooters électriques, les skateboards électriques et les vélos électriques au lithium-ion sont interdits dans les transports publics au Royaume-Uni. Le syndicat australien des pompiers affirme que l'Australie n'est « catégoriquement et catastrophiquement pas préparée » au risque d'emballement thermique posé par les batteries lithium-ion – utilisées dans les scooters, vélos et voitures électriques (bien que la plupart d'entre elles résultent d'un accident).

Certains appellent à interdire l'utilisation de batteries lithium-ion de grande capacité dans autre chose que les petits appareils, les smartphones, etc. Si cela devait se produire, les véhicules électriques, les batteries solaires et les appareils de mobilité électronique auraient besoin d'autres batteries plus sûres. Cela pourrait être un gâchis de rappel coûteux.