Le Skitch de Santa Cruz

Oct 31, 2023

(Image : vélos de Santa Cruz) Photo : vélos de Santa Cruz

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Santa Cruz Bicycles a lancé un quatrième vélo électrique dans sa gamme. Appelé Santa Cruz Skitch, leur dernier modèle reprend le Stigmata récemment mis à jour que Keegan Swenson a piloté jusqu'à la victoire au SBT GRVL 2023 et ajoute un peu d'assistance grâce à une unité d'entraînement Fazua Ride 60.

Si la marque californienne compte trois autres vélos électriques dans sa gamme, celui-ci se positionne un peu différemment : un pour le gravel et un pour la rue. Pour eux, le Skitch est autant une question de s'amuser sur le vélo qu'un moyen de faire davantage de vélo et de moins conduire sa voiture.

Peut-être le plus intéressant de tous, Garen Becker, responsable de la marque Santa Cruz, dit même que cela aurait dû être le premier vélo électrique qu'ils ont fabriqué. Voici les détails ci-dessous.

Le premier vélo électrique de Santa Cruz était le Heckler, un gros vélo qui était beaucoup plus destiné aux aspirants types de Danny MacAskill qu'aux navetteurs quotidiens. Pensez à de grosses batteries, à de grosses suspensions et à un état d'esprit singulier pour remplacer la navette pour votre prochaine journée en montagne. Le Skitch, alors ? C'est toujours un remplacement pour la camionnette, le camion ou la voiture dans votre vie, juste pour votre routine quotidienne.

Comme tous les autres vélos, Santa Cruz affirme que le Skitch est le vélo électrique qu'ils veulent conduire. En tant que tels, ils visaient une plate-forme plus légère et plus maniable que le vélo électrique moyen, après avoir basé le Skitch sur le vélo de gravier Stigmata mis à jour.

Bien que je ne sois pas d'accord avec Santa Cruz disant que le Skitch est « comme dessiner une Ferrari », cet état d'esprit consistant à construire un vélo électrique léger, amusant et complémentaire aux déplacements est un développement intéressant.

Au centre du Skitch se trouve un cadre en carbone de qualité CC. Bien qu'adapté pour accueillir une batterie de 430 Wh dans le tube diagonal, le Skitch suit par ailleurs un manuel de jeu similaire au Stigmata : une fourche et une extrémité arrière plus grandes pour accueillir un pneu 700c x 50 mm, une protection autour du tube diagonal et de la base côté transmission, et le possibilité d'exécuter un compte-gouttes en option.

Alors que Santa Cruz fait un excellent travail en évitant les pièces exclusives, le Skitch est conçu avec un espacement du moyeu arrière Boost vers l'arrière, une rareté parmi les vélos de gravier électriques et les vélos hybrides électriques. Cela ne changera pas votre utilisation quotidienne du vélo, mais trouver une nouvelle paire de roues peut nécessiter une construction personnalisée à moins que d'autres fabricants n'adoptent cette norme.

Le moteur Fazua Ride 60 offre jusqu'à 60 Nm de couple, divisant ainsi la différence avec la concurrence. Par rapport au Mahle X20 plus léger, le moteur Fazua offre plus de puissance et la possibilité d'avoir une batterie plus grosse dans le tube diagonal. Et comparé au très populaire Bosch Performance Line Speed, le moteur Fazua est plus léger et semble beaucoup moins traînant dans le monde réel. Ce n'est pas l'unité d'entraînement parfaite mais c'est un bon choix pour l'objectif final de Skitch.

Les vitesses de pointe sont différentes selon l'endroit où vous trouvez votre vélo. Aux États-Unis, le Skitch est un vélo électrique de classe 3 offrant une assistance jusqu'à 28 mph (45 km/h). Le Skitch est limité à 20 mph (32 km/h) au Canada et ailleurs.

Santa Cruz revendique une autonomie de plus de 60 miles (~ 97 km) ; d'après mon expérience personnelle, je me suis rapproché de 40 miles (~ 64 km) sur des vélos Fazua Ride 60 équipés de la même manière. Le temps de charge est de 3,5 heures.

Comme beaucoup d'autres vélos équipés de Fazua, le Skitch offre trois niveaux d'assistance. Santa Cruz, cependant, a nommé avec amour chaque niveau d'assistance Breeze, River et Rocket. L'assistance est contrôlée soit avec un bouton monté sur le tube supérieur, soit avec un contrôleur monté sur le guidon.

Le Skitch suit la même série de cinq tailles que le Stigmata avec quelques petits changements. Notamment, bien que la géométrie d'ajustement soit en grande partie la même, l'angle de tête est d'environ un demi-degré plus lâche et les bases sont d'environ 7 mm plus longues dans toutes les tailles. Les mesures d'empattement sont également légèrement plus longues. Mais ce qu’il faut retenir, c’est que, comme le Stigmata, presque toutes les tailles sont conçues avec une potence de 70 mm à l’esprit.